История самосвала

Строительная индустрия не может обходиться без спецтехники. Постоянные помощники в строительстве это Краны, панелевозы, экскаваторы, автомобили с бетономешалками и, конечно, самосвалы. В Советском Союзе самосвалы работали во всех регионах страны. Когда были всесоюзные стройки (например, прокладка Байкало-Амурской Магистрали), преобретались самосвалы «Магирус». Но еще на рынке спецтехники присутствовали минские, кременчугские, камские и уральские самосвалы. Самые большие самосвалы БелАЗы использовались, в основном на разработке карьеров. Грузоподъемность этих самосвалов исчислялась сотнями тонн. Когда перешли на рыночную экономику, автомобильное производство пострадало. Особенно резко сократилось производство сельскохозяйственных модификаций самосвалов. В 90-х годах появились производители, наладившие изготовление ряда самосвалов. Идея была проста – удовлетворить как можно больше потребителей. Еще на российский рынок пришли компании, которые собирают самосвалы из зарубежных комплектующих и составили серьезную конкуренцию отечественным производителям спецтехники. Несмотря на общий экономический спад, потребность в самосвалах с грузоподъемностью от 10 тонн была высокая, что не скажешь о малотоннажных самосвалах. Среди предприятий, собирающих самосвалы на основе комплектующих иностранного производства, стоит упомянуть компанию Яровит, выпускающую несколько модификаций самосвалов с силовыми агрегатами и разной колесной формулой. Среди модификаций самосвалы с различными назначениями – сельскохозяйственный (24т), углевоз (31т), строительный (26-32т). Среди холдинга компаний, на базе данной отрасли производств можно отметить самосвалы Ивеко-УралАЗ.

Телефоны для заказа и консультации

в Нижнем Новгороде

8 (831) 413-66-49

8 (831) 415-94-37